NMAA News – Penyematan fitur unik dan modern menjadi salah satu nilai lebih yang diusung All New Honda BR-V. Sekaligus sebagai bentuk aplikasi dari penguatan konsep ‘Driving Pleasure’ yang diterapkan pada All-new Honda BR-V.
Konsep ini menawarkan pengalaman berkendara dinamis, menyenangkan dan menghadirkan kenyamanan. Untuk memperkuat konsep tersebut, powertrain All New BR-V kini didukung mesin bertenaga bensin generasi terbaru.
Begitu pula sektor transmisi otomatis dan manual model terbaru yang semakin optimal menyeimbangkan performa seimbang dengan konsumsi bahan bakar dan akselerasi. Serta, untuk kenyamanan berkendara lebih halus, lebih menyenangkan, dan efisiensi bahan bakar tinggi.
All-new BR-V ditenagai mesin bensin 1.5L i-VTEC 4-silinder segaris DOHC In-port injection dengan tenaga maksimal 121 PS @6.600 rpm dan torsi maksimal 145 Nm @ 4.300rpm. Diseimbangkan pengalaman berkendara luar biasa dan efisiensi bahan bakar tinggi (lebih hemat sekitar 3% dari mesin BR-V sebelumnya), bahkan saat membawa banyak anggota keluarga.
Mesin All-new BR-V kini mencapai standar tinggi regulasi Euro 4. Mesin berkeseimbangan tinggi ini menghasilkan efisiensi bahan bakar dan pengalaman berkendara tingkat tinggi dikombinasikan CVT atau MT 6-speed. Fitur unggulannya, kemampuan torsi dan efisiensi bahan bakar maksimal pada putaran mesin rendah dan menengah.
Meski tenaga dan torsi maksimum hampir sama kemampuan mesin BR-V saat ini, intelligent valve control dari fitur VTEC dan VTC dapat meningkatkan kemampuan torsi secara signifikan dari start hingga ke atas 4.000 rpm.
Pengemudi dapat merasakan karakteristik mesin dengan kendali lebih mudah dibandingkan versi sebelumnya, seperti pada jalan berkelok di perkotaan dan pinggiran kota. Sementara efisiensi bahan bakar mesin telah ditingkatkan hingga 3% dibandingkan mesin saat ini.
Mesin tipe terbaru All New BR-V kini dilengkapi teknologi kontrol katup makin lengkap dengan presisi tinggi yakni mencakup DOHC + VTEC + VTC. Berikut penjelasannya:
DOHC (Double Over Head Camshaft）
DOHC memiliki camshaft di setiap sisi intake dan exhaust, karena timing valve dapat
diatur secara independen, di mana efisiensi intake/exhaust meningkat signifikan dan
mampu mencapai kinerja lebih tinggi.
Selain itu, fleksibilitas pengaturan VTEC dan VTC, yang merupakan mekanisme katup variabel, dapat ditingkatkan dan selanjutnya mencapai kinerja yang diinginkan.
VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)
Satu camshaft dilengkapi beberapa cam dengan profil berbeda dan waktu membuka/menutup katup akan berubah dengan mengganti cam yang akan digunakan
sesuai kecepatan dan beban mesin.
Di mana berbagai karakteristik mesin dapat disesuaikan dengan profil cam. All-new BR-V fokus pada daya yang lebih tinggi dengan menggunakan VTEC rendah/tinggi untuk menggerakkan katup masuk.
Semakin tinggi putaran mesin, semakin pendek waktu pembukaan katup dalam satu
siklus buka-tutup. High-power VTEC menghasilkan daya tinggi yang beralih ke cam rotasi tinggi dengan jumlah angkat katup lebih tinggi dan waktu pembukaan lebih lama daripada cam rotasi rendah dalam rentang rotasi tinggi.
VTC (Variable Timing Control)
Dengan mengubah sudut camshaft, waktu pembukaan dan penutupan katup akan terus
berubah dan berlangsung mulus sesuai dengan kecepatan dan beban mesin. Ini
mengoptimalkan jumlah tumpang tindih katup (jarak saat katup masuk dan katup buang
terbuka).
Ini meningkatkan ketangguhan ketukan dan mengurangi hilangnya kekuatan pompa
pada mesin baru, VTC digunakan pada sisi intake yang dikombinasikan dengan VTEC,
untuk meningkatkan performa dari level sebelumnya.
Mesin baru ini memanfaatkan teknologi kontrol katup akurasi tinggi “DOHC + VTEC +
VTC” yang meningkatkan efisiensi pembakaran, mengurangi gesekan, dan mengurangi
emisi (zat berbahaya dalam gas buang). Hasilnya, mesin berperforma tinggi dengan
dampak lingkungan rendah, namun mampu mewujudkan tenaga tinggi dan torsi besar.
Transmisi
M-CVT Modified (Continuously Variable Transmission)
Sebuah CVT baru telah dikembangkan dan dioptimalkan agar semua dapat menikmati
sebuah pengalaman berkendara yang mengesankan dan penghematan bahan bakar dari teknologi pengurangan gesekan terkini yang 4% lebih efisien.
Pengurangan gesekan dukungan poros sekunder
Dukungan poros sekunder diubah dari bantalan rol tirus (bantalan rol kerucut) menjadi
bantalan bola untuk mengurangi gesekan.
Fully open acceleration step-up shift control
Saat pedal gas ditekan sepenuhnya, rentang aplikasi rasio rendah diperluas mengontrol rentang kecepatan mesin lebih tinggi. Saat mesin mencapai kecepatan tinggi, perpindahan gigi dilakukan dengan menekan pedal transmisi (step-up shift). Kenikmatan berkendara dapat dirasakan saat akselerasi bertenaga bersatu dalam harmoni menyatu suara mesin.
CVT adalah fitur yang konstan mampu mengontrol kecepatan mesin, menyeimbangkan efisiensi bahan bakar dan mengemudi dengan mengubah rasio secara mulus. Namun, hanya kecepatan mesin yang meningkat saat mesin terbuka penuh, sementara rasa yang menyatu antara kecepatan dan akselerasi kendaraan bisa berkurang.
Saat akselerasi terbuka penuh, kontrol shift step-up memanfaatkan kecepatan variabel
selama pengendaraan normal untuk mengontrol rasio keseimbangan optimal antara
efisiensi bahan bakar dan kecepatan, yang memungkinkan akselerasi yang terintegrasi
dengan peningkatan kecepatan mesin ketika pengemudi membutuhkan akselerasi
tinggi.
Brake operation step downshift control
Saat pedal rem diinjak kuat, kecepatan mesin dijaga tetap tinggi dengan menjaga rasio
gigi tetap rendah, sementara saat putaran mesin berkurang, rasio roda gigi akan turun
lebih rendah. Akibatnya, pengemudi dapat melakukan engine brake, dan re-akselerasi
akan mendapat respons diinginkan karena putaran mesin terjaga tetap tinggi.
Transmisi Manual 6-speed
All-new BR-V menawarkan akselerasi lebih mulus dan performa berkendara lebih baik dengan memperbarui transmisi manual 6-speed.
Kemampuan Transmisi Manual untuk kendaraan bermesin bensin ditingkatkan dengan
mengikuti struktur dasar, yang mampu mencapai dimensi berkendara dan efisiensi
bahan bakar lebih tinggi.
Tenaga pendorong ditingkatkan hingga 8% untuk akselerasi lebih baik sementara rasio gigi dioptimalkan untuk perpindahan gigi yang lebih halus dan kenyamanan berkendara.
Dengan mengadopsi mesin 1.5L i-VTEC (PI), torsi kecepatan rendah hingga sedang
meningkat jika dibandingkan dengan mesin BR-V saat ini, yang memungkinkan kendaraan
mempertahankan putaran mesin rendah saat menjelajah dalam kecepatan tinggi, dan
berkontribusi pada tingkat keheningan serta efisiennya konsumsi bahan bakar.