 disebut Homologasi){kind=link}
NMAA Pedia – Ajang kompetisi balap mengklasifikasi sejumlah unit kendaraan sesuai standar yang disepakati oleh Federation Internationale de l’Automobile (FIA) disebut Homologasi. Otoritas internasional berusia hampir seabad itu menjadi badan pengawas, penilaian dan pembuat regulasi terhadap seluruh standar kompetisi balap dunia.
Proses yang disebut homologasi mencakup seluruh aspek teknis penyelenggaraan kompetisi dari mulai regulasi, sirkuit, dewan juri, sistem penilaian, mobil dan keselamatan pebalap. Pada tahap homologasi menekankan aspek kendaraan yang dipakai untuk menjajal trek di lintasan melalui berbagai tahap hingga dinyatakan laik jalan.
Aturan homologis FIA sering dianggap sebagai penghalang bagi evolusi teknologi otomotif. Produk sampingan dari peraturan tersebut adalah mobil balap legal yang diproduksi terbatas. Unit kendaraan Lancia 037 pada World Rally Championship (WRC) musim 1982 misalnya, dimodifikasi untuk melibas medan reli Grup B di tahun tersebut.
Untuk bersaing di Grup B, Lancia harus melewati proses yang cukup unik dengan mengantongi hasil ujicoba di minimal 200 model untuk penggunaan jalan. Kriteria tersebut harus diikuti agar dapat sesuai dengan poin kriteria homologasi FIA dan bersaing di kejuaraan WRC saat itu.
Padahal mobil reli lansiran 1970 hingga 1980 ampuh mengintimidasi lawan di lintasan, hampir pabrikan kendaraan saat itu tak berkutik oleh performa mobil-mobil andalan Lancia. Subframes baja digunakan di depan dan belakang, sedangkan bagian panel bodi dibuat dari Kevlar.
Varian 037 road-going ini dilengkapi dengan DOHC 2.0-liter (1.995 cc) 16-valve Abarth yang dikembangkan dengan mesin Inline-four, dikawinkan dengan supercharger Abarth Volumex yang dapat menghasilkan 205 hp (153 kW) pada 7.000 rpm. Tenaga tersebut mampu melesatkan mobil 220 km / jam (137 mph) dan ke 100 km / jam (62 mph). Sedangkan 0-100 dapat dijangkau hanya sekitar 5,8 detik.
Usai melewati pengujian tersebut mengantarkan Stradale meraih kemenangan pertama Rally Championship di Pace, Inggris. Musim 1983 jauh lebih sukses untuk Lancia meraih gelar juara di WRC musim 1983. Dikomandoi oleh Walter Röhrl dari Jerman dan Markku Alen dari Finlandia sebagai pembalap utamanya. Keduanya mampu menjajal trek hingga putaran terakhir seri, hingga mampu meraih constructors’ titles. Meski kredibilitas Lancia tidak sepopuler pabrikan otomotif lainnya, akan tetapi sepak terjang mereka terbukti di WRC dekade 1970-1980.
Hingga saat ini proses Homologasi tersebut dinilai oleh lembaga yang menaungi kompetisi di tiap negara, menentukan poin tertentu yang harus dipenuhi. Tentunya berlandaskan regulasi FIA terutama menitikberatkan aspek keamanan sesuai regulasi motorsport. Sejumlah objek homologasi kendaraan diperluas, memuat spesifikasi teknis seperti kapasitas mesin, dimensi kendaraan, kaki-kaki, aerodinamika, jenis jok, alat pemadam api, roll bar, roll cage dan spesifikasi penunjang lainnya.