NMAA News – Toyota kembali memberikan penyegaran pada Toyota GR Yaris dengan sejumlah improvement yang fokus meningkatkan handling, stability, dan comfort. Menariknya, penyempurnaan ini bukan sekadar facelift biasa, melainkan hasil masukan langsung dari penggunaan mobil di dunia motorsport, termasuk ajang rally internasional.
Sebagai hot hatch racikan Toyota Gazoo Racing atau GR, GR Yaris memang lahir dari pengalaman balap. Mobil ini dikembangkan lewat metode reverse engineering, di mana teknologi dan pengalaman dari lintasan balap diterapkan ke mobil produksi harian.
Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Bansar Maduma menjelaskan bahwa filosofi continuous improvement menjadi alasan utama hadirnya penyempurnaan terbaru ini.
“GR Yaris lahir melalui visi menghadirkan ever-better motorsports-bred cars yang dikembangkan menggunakan metode reverse engineering. Sejalan semangat continuous improvement, mobil ini kembali mendapatkan beberapa sentuhan yang masukannya berasal dari pengalaman di dunia balap berbagai belahan dunia,” ujarnya.
Salah satu perubahan paling terasa hadir pada sektor kemudi lewat penggunaan GR Exclusive New Steering Wheel Design. Diameter setir kini dibuat lebih kecil agar pergerakan tangan pengemudi semakin cepat dan presisi saat bermanuver agresif. Desain grip pada lingkar kemudi juga dirombak supaya lebih pas di telapak tangan, sehingga kontrol mobil terasa makin percaya diri, terutama saat melibas tikungan cepat.
Tak hanya itu, posisi handbrake juga ikut direvisi berdasarkan pengalaman dari ajang World Rally Championship atau WRC. Tuas rem parkir kini ditempatkan lebih dekat ke kemudi dengan posisi lebih tegak. Ubahan ini memungkinkan pengemudi melakukan manuver lebih cepat dan lincah, khas teknik rally.
Toyota juga meningkatkan kenyamanan berkendara dengan menambahkan fitur seat heater dan steering heater. Fitur ini memberi sensasi berkendara lebih nyaman, khususnya saat mobil digunakan di daerah bersuhu dingin atau perjalanan jarak jauh.
Di sektor pengendalian, tuning ulang pada Electric Power Steering (EPS) menjadi perhatian penting. Toyota melakukan modifikasi software dan beberapa komponen agar sistem EPS memiliki range deteksi yang lebih luas. Hasilnya, sistem kemudi tetap optimal meskipun menerima tekanan tinggi saat digunakan secara agresif di lintasan.
Meski begitu, karakter setir tetap dibuat nyaman untuk penggunaan harian. Respons kemudi disebut tetap smooth dan ringan ketika digunakan bermanuver di jalan raya.
Peningkatan lainnya hadir pada sektor ban. Toyota mengembangkan ban baru dengan revisi pola tapak, struktur internal, hingga penggunaan kompon karet anyar. Pengembangan tersebut dilakukan melalui serangkaian pengujian intensif agar performanya tetap konsisten di lintasan balap maupun jalan biasa.
Optimalisasi karakteristik shock absorber depan dan belakang juga dilakukan demi memaksimalkan performa ban sekaligus menjaga kestabilan mobil saat melaju dalam kecepatan tinggi.
Marketing Director PT TAM, Hiroyuki Oide mengatakan penyempurnaan terbaru ini membuat GR Yaris semakin fun to drive dan mampu memberikan handling lebih gesit sesuai kemauan pengemudi.
Menurutnya, peningkatan performa tersebut sejalan dengan prestasi GR Yaris Rally2 yang sukses mendominasi seri pembuka kejurnas sprint rally dan kejurnas rally tahun ini.
Dengan berbagai ubahan tersebut, New GR Yaris semakin menegaskan dirinya bukan sekadar hatchback kencang biasa, melainkan mobil performa tinggi yang benar-benar lahir dari lintasan balap untuk dinikmati di jalan raya.
