NMAA News – Ferrari mengajak kolaborasi The Little Car Company, sebuah perusahaan spesialis pembuat miniatur mobil klasik, untuk meluncurkan Testa Rossa J, versi miniatur dari Ferrari 250 Testa Rossa yang diperkenalkan pada tahun 1957.
Testa Rossa J adalah proyek spesial Ferrari yang memberi kesempatan ke para Ferrari enthusiast segala usia untuk merasakan sensasi mengendarai legenda otomotif dunia ini. Dimensi Testa Rossa J hanya sebesar 75% dari mobil aslinya, dengan panjang 3,1 meter.
Mobil miniatur Testa Rossa J ini dilengkapi penggerak motor listrik dengan jarak tempuh 60-90km dari posisi baterai penuh. Testa Rossa J akan diproduksi terbatas, hanya 299 unit untuk kolektor Ferrari di seluruh dunia.
Desain dan Fungsi
Testa Rossa J merupakan reproduksi mirip versi lansiran Testa Rossa 250 1957. Testa Rossa sendiri merupakan salah satu mobil paling ikonik dan sukses dalam sejarah Ferrari dan motorsport. Uniknya, semua detail, fungsi, dan performa Testa Rossa J ini dibuat layaknya seperti sebuah Ferrari sungguhan.
Hal tersebut ditunjukkan dengan turunnya Pusat Styling Ferrari di Maranello yang langsung mengawasi proporsi bentuk dan corak serta ornamen bodi dan interior. Sementara sasis dan komponen lainnya dibuat menggunakan gambar desain asli yang dipegang departemen Classiche Ferrari.
Ferrari Testa Rossa J direkomendasikan bisa dikendarai siapa saja yang berusia di atas 14 tahun. Namun karena bersifat replika dan miniatur, Testa Rossa J tidak dihomologasikan untuk penggunaan di jalan raya.
Sebagai penguasa trek utama pada era 1950-an dan 1960-an, Testa Rossa 250 adalah salah satu Ferrari terhebat sepanjang masa, yang bisa dibedakan dari daftar penghargaan yang panjang dan umur produksinya.
Testa Rossa tercatat mengumpulkan 18 kemenangan dalam sejarahnya. Tiga gelar juara pada 1958, 1960 dan 1961. Sekaligus satu-satunya Ferrari yang memenangkan 24 Hours of Le Mans 4 kali, pada tahun 1958, 1960, 1961 dan 1962 (mengingat 330 TR – evolusi terakhir).
Kendati mini replika, Ferrari Testa Rossa J dibuat seperti mobil aslinya. Setiap detail dibuat dengan detail seperti aslinya. Replika ini juga mengacu garis desain Testa Rossa 250 dalam versi barchetta rancangan Scaglietti asli berjuluk “pontoon fender”.
Seluruh komponen bodi dibuat dari aluminium yang dibentuk secara handmade. Catnya sama dengan yang diterapkan pada jajaran mobil jalan raya Ferrari saat ini, seperti lencana di bagian depan.
Pembuatan ulang sasis Testa Rossa 250 diakui cukup sulit. Agar akurat dan presisi, gambar kertas asli dari Departemen Klasik Ferrari dipindai dan dibuat ulang secara digital. Testa Rossa J juga mempertahankan kemudi dan geometri suspensi sesuai aslinya, memberi penanganan otentik agar sesuai penampilan aslinya.
Pusat Styling Ferrari telah merancang kursi tunggal yang mengakomodasi orang dewasa dan remaja. Jok gandeng ini menggunakan pelapis kulit berkualitas tinggi dengan rangka pipa yang dibentuk, sama seperti yang ditemukan di jajaran Ferrari saat ini.
Roda kemudi dibuat oleh Nardi, perusahaan spesialis yang sama dan memasok setir untuk model 1957, dan dilengkapi sistem pelepas cepat setir terkecil yang pernah ada di Ferrari untuk memudahkan pengemudi masuk.
Kendati tahun produksi anyar, nuansa klasik Testa Rossa kini telah di-remaster dan didesain ulang untuk peran barunya di mobil listrik, tetapi tetap mempertahankan desain dan fungsi aslinya.
Pengukur oli dan air sekarang tergantikan oleh pemantau suhu baterai dan motor. Sedangkan pengukur bahan bakar sekarang menjadi pengukur baterai dan takometer menjadi speedometer. Bahkan ada pengukur daya yang menunjukkan tingkat pengereman regeneratif yang digunakan.
Seperti layaknya mobil jalanan saat ini, sistem mekanisme pedalnya berasal dari F8 Tributo. Bannya dipasok Pirelli, mitra teknis resmi Ferrari, yang dipasang pada pelek 12 inci motif jari-jari yang dibuat handmade. Suspensi mengusung sokbreker coilover Bilstein dan pegas khusus yang disetel baik dan ditangani oleh tester driver Ferrari, serta lulus uji coba jalur uji Fiorano di Maranello.
Performa dan keamanan
Tiga baterai yang menggerakkan motor listrik ditempatkan di bagian depan mobil, dan menyediakan jangkauan sekitar 90 km, tergantung pada gaya mengemudi. Baterai diakses di bawah kap depan. Posisi pengisi daya baterai berada di tempat tutup bahan bakar sebelumnya.
Asiknya, Testa Rossa J memiliki pilihan 4 mode berkendara lewat sebuah tombol yang disebut ‘Manettino’. Mode ini memastikan kenikmatan berkendara dengan tingkat keamanan tertinggi. Mode Pemula (1 kW / 20 km/jam) memudahkan pengemudi pemula ke pengalaman berkendara dengan akselerasi terkontrol
Mode ini memiliki kemampuan menonaktifkan mobil dari jarak jauh dengan key fob. Sedangkan mode Comfort (4 kW / 45 km/jam), mode Sport, dan Race memberikan sensasi mengemudi lebih sporty, dengan akselerasi responsif seketika dan peningkatan kecepatan maksimum.
Aspek keselamatan juga menjadi prioritas pengembangan Test Rossa J ini. Bodi panel samping terbuat dari plat yang diperkuat dan roll-bar opsional dapat ditambatkan ke sasis. Rem cakram Brembo menggantikan sistem tromol asli untuk memaksimalkan optimalisasi kinerja pengereman. Tak lupa, rem tangan hidrolik turut disematkan.
Kustomisasi
Ferrari Testa Rossa J juga menawarkan berbagai personalisasi dan kombinasi warna. Departemen Ferrari Classiche melakukan penelitian ekstensif ke semua corak yang menghiasi 250 Testa Rossa sepanjang karir balapnya.
Sebuah konfigurator mobil online memungkinkan para klien untuk memilih dari 14 livery historis, 53 warna bodywork dan livery balap tambahan yang dipersonalisasi, semuanya secara otentik sesuai dengan gaya Ferrari dan tentunya sesuai dengan selera calon pemiliknya.
Data Teknis FERRARI TESTA ROSSA J
PRODUKSI 299 unit
DIMENSI 3,1 x 1,1 x 0,7 meter
MESIN
Mesin listrik. Tiga baterai dengan jangkauan masing-masing sekitar 30 km, untuk jangkauan total maksimum 90 km.
MODE MENGEMUDI
Mode NOVICE 1 kW / 20 km/jam
Mode COMFORT 4 kW / 45 km/jam
Mode SPORT lebih dari 60 km/jam
Mode RACE lebih dari 60 km/jam
KEAMANAN
Mesin dan baterai yang dikelola perangkat lunak pengatur pengiriman daya
Sasis yang diperkuat secara lateral
Rem cakram untuk kontrol lebih besar
Roll-bar ditambatkan ke sasis (opsional)
RODA KEMUDI Nardi
BAN DAN RODA
Pirelli Cinturato.
Roda proporsional ulang dengan pelek Borrani asli.
Roda Borrani asli tersedia sebagai opsional.
HARGA DARI € 93.000 (pajak, pengiriman, dan fitur opsional tidak termasuk)