NMAA News – Kalau menyebut kata Type R, pastinya langsung terbesit di ingatan sebuah mobil performa tinggi dari pabrikan Honda. Mobil dengan DNA balap tersebut mendapat penyetelan khusus dari segi performa, suspensi dan handling agar memberikan kegembiraan saat dikendarai.
Ide mendasar varian dengan badge Type R dicetuskan oleh Honda Special Project Development Manager, Shigeru Uehara sampai akhirnya melahirkan versi performa dari Civic EK9 pada 1997 lalu.
Sampai sekarang, animo para petrolhead terutama Honda Freaks teramat tinggi mengidamkan hatchback performa dari generasi keenam Honda Civic tersebut.
Dikutip dari motor-fan, sebuah Civic Type R generasi pertama awalnya diharapkan pemiliknya untuk dapat dikendarai sehari-hari.
Sama seperti para car enthusiast secara umum, rasa jenuh terkadang muncul dan terkadang bersamaan dengan semakin banyak orang yang ‘meracuni’.
Type R generasi pertama ini akhirnya dipasangi velg Barramundi Dorado 15x (9,5+10) menggantikan velg standarnya. Estetika tampilan palang 9 berlabur finishing hi polish terbilang kontras dengan balutan warna cat putih.
Setup roda yang terbilang unik punya perbedaan di kedua bagiannya diikuti pemilihan ban Proxes Proxes T1R (F195/45-15 R205/45-15).
Pada tahap awal ini, setelan camber negatif diaplikasikan dengan menekuk lengan knuckle dan memperpendek camber (20 milimeter). Setelah itu, barulah ketinggian suspensi disesuaikan agar tidak gesrot dan mudah dikendarai.
Last but not least, bagian wing spoiler belakang diberi dudukan tambahan supaya dapat berdiri lebih tinggi.
Sentuhan personal simpel hadir di ruang kabin. Kursi pengemudi dimanjakan dengan Recaro SP-G merah, sedangkan jok di sisi kiri masih mengandalkan part orisinil.
Kondisi serupa juga hadir di sektor dapur pacu. Mesin bawaan 4 silinder berkode B16B, VTEC, DOHC 1.6 L masih duduk sempurna. Agar tetap memberikan kinerja optimal, perawatan berkala tetap dilakukan.
Ada beberapa alasan mengapa mesin dibiarkan standar. Di atas kertas, tenaga aslinya saja sudah memberikan 182 HP pada 8.200 rpm dan torsi 160 Nm pada 7.500 rpm. Tenaga tersebut diolah melalui transmisi close ratio manual 5 percepatan yang dinilai cukup untuk dibawa berlari.