NMAA News – Ferrari baru saja meluncurkan 296 GTB barunya, sebuah plug-in hybrid V6 yang lebih bertenaga daripada Roma atau F8. Ya, Ferrari 296 GTB adalah supercar mid-engine hybrid yang fenomenal saat ini.
Mengusung mesin V6 twin-turbo 3.0 liter dan motor listrik, supercar baru ini mampu menyemburkan tenaga 819 tenaga kuda dan torsi 740 Nm yang dicapai pada 8.500 rpm. Ini adalah Ferrari pertama dengan arsitektur PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) penggerak roda belakang di mana ICE terintegrasi dengan motor listrik yang dipasang di belakang yang menghasilkan hingga 122 kW (167 cv) yang berasal dari Formula 1 aplikasi yang juga mewarisi moniker MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic).
Motor listrik dan ICE berkomunikasi melalui Transition Manager Actuator (TMA) yang memungkinkan keduanya digunakan bersama-sama untuk menghasilkan output daya gabungan sebesar 819 hp atau memisahkannya untuk memungkinkan motor listrik berjalan sendiri.
Semua tenaga ini dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis dual-clutch 8-percepatan, memungkinkan 296 GTB membuat 0-60mph hanya dalam 2,9 detik dan 124mph hanya dalam 7,3 detik. Kecepatan tertinggi datang pada 205mph, sementara mobil dapat berjalan untuk jarak 15,5 mil dengan listrik saja.
Jika spesifikasi tersebut masih tidak dapat memenuhi kebutuhan Anda akan kecepatan, Ferrari juga menawarkan opsi kinerja 269 hp lebih tinggi bernama Assetto Fiorano, yang mencakup perubahan aerodinamis pada hidung, pengurangan berat 26 pon, dan guncangan spool-valve Multimatic, dan untuk sistem suspensinya.
296 GTB, evolusi terbaru dari berlinetta dua tempat duduk bermesin tengah belakang Maranello, ditayangkan perdana hari ini dalam acara online yang disiarkan di media sosial dan saluran web Ferrari. 296 GTB mengubah seluruh konsep kesenangan di balik kemudi, menjamin emosi murni tidak hanya saat mendorong mobil hingga batasnya, tetapi juga dalam situasi berkendara sehari-hari.
296 GTB mengantarkan sebuah revolusi otentik untuk Ferrari saat memperkenalkan tipe mesin baru untuk mengapit unit daya 8 dan 12 silinder peraih banyak penghargaan: 663 cv 120 ° V6 baru yang digabungkan dengan motor listrik yang mampu menghasilkan selanjutnya 122 kW (167 cv).
Ini adalah mesin 6 silinder pertama yang dipasang di mobil jalan raya dengan lencana Kuda Jingkrak; yang melepaskan total output daya 819 hp yang sangat besar untuk memberikan tingkat kinerja sebelumnya yang tidak terpikirkan dan soundtrack yang inovatif, menggembirakan, dan unik.
Nama mobil, yang menggabungkan perpindahan total (2992 l) dan jumlah silinder dipilih, dengan tambahan akronim GTB (Gran Turismo Berlinetta) dalam tradisi Ferrari terbaik, untuk menggarisbawahi pentingnya perubahan zaman mesin baru ini bagi Maranello.
Ini bukan hanya jantung yang hidup dan berdetak dari 296 GTB, tetapi juga mengantarkan era V6 baru yang berakar jauh di dalam pengalaman Ferrari selama 70 tahun lebih dalam olahraga motor.
Ferrari V6 pertama, pada kenyataannya, menampilkan arsitektur 65° dan memulai debutnya pada 1957 1500 cc Dino 156 F2 single-seater. Ini diikuti pada tahun 1958 oleh versi perpindahan yang lebih besar pada prototipe sport bermesin depan – 196 S dan 296 S – dan mobil F1, seperti 246 F1 yang mendorong Mike Hawthorn ke gelar Kejuaraan Pembalap F1 pada tahun yang sama.
Ferrari pertama yang menggunakan V6 mid-rear-mounted adalah 246 SP pada tahun 1961, yang memenangkan Targa Florio baik pada tahun yang sama dan pada tahun 1962, di antara banyak lainnya. Juga pada tahun 1961, Ferrari mengamankan gelar Konstruktor pertamanya di Kejuaraan Dunia Formula 1 dengan 156 F1, yang didukung oleh 120 ° V6.
Ferrari pertama kali memasang turbo di antara bank silinder mesin pada 126 CK pada tahun 1981 dan kemudian pada 126 C2 pada tahun 1982, yang menjadi mobil turbo-charged pertama yang memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor Formula 1.
Ini diikuti dengan gelar kedua pada tahun 1983 dengan 126 C3. Terakhir, arsitektur hybrid turbo V6 telah digunakan di semua kursi tunggal Formula 1 sejak 2014.
Sistem plug-in hybrid (PHEV) 296 GTB menjaminnya sebagai mobil yang sangat berguna serta memangkas waktu respons pedal hingga nol dan memberikan jangkauan 25km dalam mode eDrive all-electric.
Dimensi mobil yang ringkas dan pengenalan sistem kontrol dinamis yang inovatif serta aero yang diasah dengan cermat memastikan bahwa pengemudi akan langsung merasakan kelincahan yang menakjubkan dan responsif terhadap perintah.
Desainnya yang sporty, berliku-liku, dan dimensi yang sangat ringkas juga secara visual menggarisbawahi modernitasnya yang luar biasa, dengan cemerlang merujuk pada 250 LM 1963, perpaduan sempurna antara kesederhanaan dan fungsionalitas.
Seperti halnya SF90 Stradale, bagi klien yang ingin memanfaatkan tenaga dan performa mobil yang ekstrem secara maksimal, khususnya di lintasan, 296 GTB juga tersedia dengan paket Assetto Fiorano, yang mencakup fitur ringan dan modifikasi aero.