NMAA News – Memenuhi janjinya saat memperkenalkan Ferrari SF90 Stradale beberapa waktu lalu, akhirnya PT Eurokars Prima Utama (EPU) resmi menghadirkan versi spider dari supercar Ferrari dengan mesin terkuat produksi dari Maranello, Ferrari SF90 Spider, pada Jumat (8/10/2021).
Ferrari SF90 Spider merupakan versi Spider dari SF90 Stradale. Sistem plug-in hybrid pertama dengan retractable hard top pada Ferrari SF90 Spider ini difungsikan untuk memberikan sensasi pengalaman berkendara yang menyenangkan.
SF90 Spider tidak hanya merupakan produksi pertama Ferrari versi Spider berteknologi plug-in hybrid, tapi juga menjadi tolok ukur baru dalam hal performa, inovasi, dan sensasi berkendara, bukan hanya di segmen mobil mewah, tetapi untuk seluruh sektor mobil sport.
Model konvertibel ini mengusung spesifikasi ekstrem sebuah supercar serta performa mencengangkan layaknya SF90 Stradale. Spider memadukan sensasi kenikmatan dan kepraktisan berkendara, berkat kontruksi terkini Retractable Hard Top (RHT) khas Ferrari yang pertama kali diperkenalkan di berlinetta bermesin tengah-belakang (mid-rear engined) pada 2011.
SF90 Spider mengusung perubahan fundamental dari konsep supercar yang menjadikannya sebagai kendaraan ideal bagi mereka yang menuntut teknologi paling mutakhir dari Ferrari, namun tetap mendambakan sensasi kenikmatan berkendara dengan atap terbuka.
Ferrari SF90 Spider merupakan varian pertama Spider yang diproduksi dengan format plug-in hybrid dengan 3 motor listrik. SF90 Spider mengusung mesin V8 Turbo ICE, dipadu transimisi DCT (dual-clutch) 8-percepatan mirip seperti yang disematkan pada SF90 Stradale. Plus penambahan E-diff, as roda depan elektrik RAC-e untuk memperkuat traksi ke roda.
Mesin pembakaran internal ini lalu dipadu dua motor listrik independen, yakni sistem RAC-e (Cornering Angle Regulator, Electric) guns yang menggerakkan roda depan. Sedangkan motor listrik MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) terletak di belakang antara mesin dan girboks, baterai tegangan tinggi, dan sistem kontrol motor listrik (inverter).
Hasilnya paduan mesin gasoline dan motor listrik tersebut mampu memberi tenaga SF90 Spider sebesar 986 HP dengan torsi maksimum 1.200 Nm! Seperti halnya SF90 Stradale, SF90 Spider juga dilengkapi sistem All Wheel Drive (AWD), yang membuatnya mampu berakselerasi dengan kecepatan dari 0-100 km/jam dalam 2,5 detik dan 0-200 km/jam dalam 7,0 detik.
Sistem canggih ini sama sekali tidak akan mengurangi sensasi berkendara, yang mana secara mandiri dapat mengendalikan output sesuai kebutuhan pengemudinya. Pengemudi dapat memilih salah satu mode power unit (eDrive, Hybrid, Performance, dan Qualify) pada eManettino terbaru untuk menikmati sensasi pengalaman di balik kemudi.
Para insinyur Maranello telah mengadopsi tata letak mekanis yang membuat sistem kendali dinamis SF90 Spider menjadi lebih canggih. Kini, teknologi eSSC mampu memverifikasi status dinamika mobil secara real time.
Berdasarkan informasi tersebut, sistem akan mengontrol stabilitas mobil dengan mengirimkan torsi secara independen melalui mesin listrik depan ke roda dalam dan luar (Torque Vectoring), sehingga traksi akan meningkat signifikan saat melibas tikungan dan membuat mobil lebih mudah dan lebih intuitif untuk dikendarai secara all out di batas performanya.
Dari sudut pandang aerodinamis, proses pengembangan menghasilkan desain yang ekstrem, dengan menghasilkan downforce maksimum 390 kg pada 250 km/jam, di mana angka tersebut menjadi tolok ukur baru untuk downforce dan efisiensi aerodinamis mobil jalan raya dengan performa tinggi tanpa perangkat aerodinamik tambahan.
SF90 Spider banyak mengadopsi solusi inovatif yang telah dipatenkan, di antaranya sistem shut-off Gurney, yaitu sistem aktif pada bagian belakang mobil yang dapat menyesuaikan kondisi mengemudi, serta pelek forged dengan profil sayap yang secara geometri mirip sistem blown mobil F1 Ferrari.
Tahap awal dalam merancang SF90 Spider adalah memastikannya untuk mempertahankan ciri khas SF90 Stradale. Pembuatan area tonneau dikerjakan secara cermat oleh Ferrari Styling Center dengan mengintegrasikannya secara sempurna ke seluruh bagian mobil.
Luar biasanya lagi, sosok mesin V8 masih tampak jelas terlihat dari penutup ruang mesin meskipun menyatu ruang penyimpanan RHT. Dengan demikian, mesin V8 tetap menjadi pusat perhatian dan dapat terlihat di saat RHT terbuka atau tertutup.
Dari filosofi “mata di jalan, tangan di roda kemudi” yang menginspirasi ergonomi dan styling interior, telah menciptakan konsep HMI baru yang inovatif, termasuk roda kemudi baru dengan touchpad yang memungkinkan pengemudi mengontrol setiap aspek mobil secara virtual tanpa memindahkan tangan dari kemudi.
Pusat kluster instrumen berbasis digital menggunakan layar HD lengkung 16”, dapat dikonfigurasi dan dikendalikan sepenuhnya dari roda kemudi. Pada instrumen central tunnel, pengendalian girboks otomatis dapat diatur oleh fitur grille-style yang mengacu pada desain ikonik tuas transmisi manual Ferrari.
Seperti semua Ferrari spider, SF90 Spider mengusung konsep retractable hard top, yang menjamin peredaman suara secara optimal dan proteksi dari berbagai elemen saat digunakan, tidak terdeformasi pada kecepatan tinggi serta menyajikan nuansa ruang dan kenyamanan yang istimewa bagi penumpang.
RHT dibuat sangat ringkas, mudah, dan ringan, hanya membutuhkan waktu 14 detik untuk membuka/menutup dan dapat difungsikan saat mobil melaju. Kunci sukses RHT Ferrari yaitu menghabiskan ruang sebesar 100 liter dibandingkan sistem tradisional sebesar 150-200 liter.
Penggunaan kontruksi dari aluminium mampu menurunkan bobot sekitar 40 kg lebih ringan dari model retractable hard top konvensional. Jendela belakang elektrik dapat disesuaikan sehingga memberikan kenyamanan bagi penumpang bahkan saat berkendara pada kecepatan tinggi saat RHT diturunkan.
Seperti halnya SF90 Stradale, SF90 Spider juga tersedia dengan spesifikasi khusus bagi mereka yang menginginkan mobil sport ekstrem. Spesifikasi Assetto Fiorano memberikan daftar upgrade yang eksklusif untuk membedakannya dari mobil standar, mulai dari peredam kejut Multimatic yang diaplikasikan dari pengalaman seri balap Ferrari GT dan dioptimalkan untuk penggunaan pada trek.
Upgrade lainnya adalah penggunaan meterial berperforma tinggi (seperti serat karbon dan titanium) yang dapat memangkas 21 kg dari bobot mobil, spoiler belakang dari bahan serat karbon, serta penggunaan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 road-homologated yang dirancang untuk meningkatkan performa balap di lintasan kering, berkat jenis kompon yang lebih lembut dan lebih sedikit alur. Terakhir, Assetto Fiorano menawarkan opsi dua warna khusus yang semakin menegaskan identitasnya sebagai mobil balap.
Foto: Octo VB