NMAA News – Merujuk pada istilah ‘muscle cars’ tentunya terbesit dalam ingatan seketika muncul mobil performa tinggi yang memiliki tampilan kekar. Sejumlah mobil – mobil berotot ini meraih kepopuleran di negara asalnya, Amerika Serikat (AS).
Tak terkecuali di lingkup modifikasi, muscle car dan hot rod merupakan dua segmen yang terbilang ‘superior’ dibanding segmen mobil lainnya. Padahal se-antero AS juga dikelilingi berbagai gaya modifikasi dari segmen berbeda.
Momen pameran modifikasi Specialty Equipment Market Association (SEMA Show) pada 2016 seketika mengubah segalanya. Saat itu, dominasi mobil Jepang cukup kuat melenggang di gelaran prestisius tersebut. Satu diantaranya, ketika Honda Prelude 1992 berjalan mulus melampaui superioritas muscle car di SEMA Show di tahun tersebut.
Ratusan mobil modifikasi di SEMA Show menghadapi proses seleksi ketat untuk meraih titel teratas sebagai jawara. Tepatnya dalam program SEMA Battle of the Builders, para modifikator muda atau pemula bersaing ketat memperebutkan jajaran 10 besar SEMA BOTB: Young Guns.
Siapa sangka, Big Mike terpilih di jajaran tiga teratas dalam kategori pemenang tersebut. Uniknya lagi, Honda Prelude keluaran 1992 dimodifikasi total tanpa menghilangkan identitasnya sebagai mobil Jepang. Membuat juri SEMA BOTB tampaknya sulit beranjak dari sedan lawas Honda tersebut.
View this post on Instagram
Ubahan paling memukau terlihat dari bagian mesin, setelah Big Mike sukses menampilkan ruang mesin serba rapi atau disebut wire tuck. Prosesnya sendiri tidaklah mudah, karena memerlukan ketelitian dan tingkat presisi tinggi. Jika salah, resiko terbesarnya mobil bisa terbakar karena korsleting kabel.
Instalasi wire tuck dibuat rapi, menampilkan jalur piping dan kabel tersembunyi di beberapa bagian.
Mulai dari swirl pot untuk sistem pendingin, penyetelan pompa bensin dan filter bensin, hingga penggantian dasbor untuk mendukung ubahan tersebut. Paling mendasar, trik wire tuck pada kabel diawali penggantian harness besutan Rywire Motorsport yang juga hadir sebagai modifikator SEMA Show 2016. Diikuti ubahan para seluruh mur dan baut dari Downstar Inc.
Seketika pandangan tersorot ke mesin F20B 4 silinder DOHC dilengkapi VTEC sudah mengusung Individual Throttle Bodies (ITB) untuk menyeimbangkan asupan udara ke silinder mesin.
Jadi saat membuka throttle, udara masuk secara instan. Kinerja dari konfigurasi naturally aspirated (NA) menggunakan langkah hisap atau TMB piston kini berganti setelah memasang turbocharger Garrett GT28X, untuk disuplai oleh manifold turbo custom.
Ubahan ini diikuti dengan intercooler kit Garret untuk mendinginkan udara supaya dapat menyuplai lebih banyak oksigen pada mesin melalui intake manifold.
Seluruh racikan mesin tersebut dikerjakan dengan cara menyembunyikan sejumlah lining selang dan kabel. Beberapa komponen mesin bawaan atau aftermarket juga diganti menggunakan parts substitusi dari mesin mobil lain. Begitu juga unsur kerapian serta attention to detail pada sistem elektrikal mesin.
