NMAA News – Di luar segmen mobil sport, Toyota rupanya memiliki segmen kendaraan premium yang dibekali perfoma mumpuni. Walaupun, identitas khas mobil sport tidak terlalu kentara. Siapa sangka, deretan generasi Toyota Mark II justru banyak diandalkan untuk balap drifting.
Alasannya, terdapat di sektor performa dari mesin 1JZ-GTE dan sistem penggerak roda belakang. Tak hanya itu, dua komponen bawaan tersebut juga cocok untuk mengadopsi gaya modifikasi stance yang memiliki tampilan kaki-kaki ceper, clear corner dan tampilan eye catching.
Selain itu, Mark II kerap dipilih para pecinta Bippu karena memiliki mesin berkapasitas 3.000 cc dan sistem penggerak roda belakang (rear-wheel-drive). Modifikasi jenis ini, biasanya lebih mengutamakan ubahan di sektor kaki-kaki, dan body kit. Sementara ubahan mesin dan interior justru dibuat standar atau upgrade supaya lebih nyaman.
Setelah menghimpun sejumlah referensi modifikasi yang cocok diaplikasikan, unit Toyota Mark II (JZX 90) kepunyaan car enthusiast asal Jepang ini memulai hidup barunya. Lantaran, sedan satu ini gemar gonta-ganti gaya selama 10 tahun terakhir.
Fokus pertama, pemiliknya ingin membuat tampilan mobil ceper, menggunakan velg lebar dan tampilan wide body natural.
Dipilihlah velg besutan RTS ukuran 19×9 di depan dan 20×10 di belakang. Supaya tetap clear corner tinggal menyesuaikan profil ban tipis yang dijahit rapi dengan ukuran velg tersebut.
Sektor suspensi kini beralih dibekali air suspension, meski tidak dijelaskan rinci soal merek atau spesifikasi detailnya. Terpenting tubuhnya mampu down to earth dan bisa meninggi sesuai kebutuhan.
Rampung menyetel kaki-kaki baru, berlanjut ke pemilihan satu set body kit T & E Vertex untuk mempertegas tampilan eksterior. Mulai dari front half spoiler, side steps, hingga rear half spoiler dan rear bumper spoiler di bagian belakang.
Diikuti penambahan rear roof spoiler serupa topi di bagian belakang dan rear trunk spoiler.
Menariknya, komponen front half spoiler, side steps, hingga rear half spoiler hadir dengan tampilan 3 pieces yang menghasilkan sajian visual plus kesan megah di bagian eksterior. Sekujur bagian bodi diberi skema warna hitam dengan sisipan warna biru tua, membuat tampilan luar jadi menawan.
Memasuki ruang interior, kesan street racing begitu terpancar. Mulai dari dua buah jok baris pertama menggunakan semi bucket dari Bride. Posisi kokpit kemudi, dimanjakan dengan setir baru Nardi, hingga instrument cluster copotan Chaser JZX 100.
Fitur ruang kabin disematkan layar head unit 10,2 inci yang terletak apik di konsol tengah. Dilengkapi pemasangan beberapa indikator dan monitor optional.
Panel AC dan pengontrol audio berada di bagian tengah dari arm rest, ubahan ini dipercaya mempermudah pengemudi mengatur beberapa fungsi dari komponen interior.
Terlebih lagi, sistem hiburan sudah mendapat sentuhan modifikasi dari pemasangan subwoofer, amplifier, processor audio dan beberapa perangkat penunjang di kursi belakang berkat garapan spesialis audio Power Sound M.
Meskipun perangkat audio terbilang kompleks tapi roll cage 6 titik masih melengkapi ruang kabin sebagai perangkat keselamatan.
Dari sejumlah modifikasi di unit Toyota Mark II (JZX 90), sektor tenaga tampaknya belum banyak diberi peningkatan selain mengganti peranti turbocharger dengan ukuran lebih besar. Mesin bawaan 1JZ-GTE di kompartemen depan tetap diandalkan.
Dalam kondisi standar, mesin V6 berkapasitas 2.500 cc dapat menghasilkan tenaga hingga 276 Hp dan torsi puncak 363 Nm.
Sebagai informasi, saudara kembar Toyota Chaser dan Toyota Cresta ini mengusung platform penggerak roda belakang dengan segmen pasar berbeda.
Sebab, Toyota Chaser diperuntukan bagi para penyuka kecepatan. Berbeda dengan toyota Cresta yang diperuntukan bagi para eksekutif dengan tampilan mewah dan fitur berlimpah. Sementara itu, Mark II merupakan irisan di antara keduanya.
