NMAA News – Model terakhir dalam jajaran Peugeot 300 Series adalah varian Peugeot 308 yang baru dipasarkan di pasar otmotif domestik Prancis pada September 2021. Berikut sedikit cerita ihwal bagaimana mid-sedan Peugeot yang dilabeli “300 Series” ini memiliki model terlengkap dalam sejarah Peugeot.
Peugeot 300 Series mulai perdana muncul pada tahun 1932 dengan nama Peugeot 301. Perjalanan panjang dari Peugeot 301 ke Peugeot 308 terbaru telah berlangsung selama 10 generasi. Sepanjang 90 tahun sejarah kemajuan teknis otomotif Peugeot, hanya model Peugeot 303 satu-satunya generasi yang dilewati.
Satu pengecualian untuk model berturut-turut adalah 309, yang dirilis antara 305 dan 306, dan pernah meraih dua gelar Car of the Year sejak tahun 2000.
Pada awal 1930-an, di tengah krisis ekonomi, Peugeot memenuhi tuntutan pelanggan yang menuntut dengan meluncurkan Peugeot 301, yang dijual dari 1932 hingga 1936 sebagai saloon, limousine, coupé, cabriolet, dan roadster. Didukung mesin 1.465 cc dengan 35 bhp, 301 diproduksi dalam 70.500 unit.
Peugeot 302 menggantikannya pada tahun 1936, dan 25.100 unit diproduksi hingga tahun 1938. Ini adalah masa ketika pabrikan mobil mulai menemukan makna aerodinamika, dan 302 adalah contohnya.
Dengan lampu depan terintegrasi di belakang kisi-kisi radiator, peugeot 302 memiliki tampilan ramping. Fascia depan mengusung gaya yang dikenal sebagai ‘spindel Sochaux’ yang diresmikan dengan Peugeot 402.
Peugeot yang terakhir ini meraih sukses besar, Peugeot memutuskan untuk menggunakan lini yang sama untuk rentang “menengah”, yang diwujudkan oleh Peugeot 302. Mobil ini bisa mencapai kecepatan 100 km/jam.
Perang mengganggu jalannya Seri 300, dan Peugeot 303 tidak pernah muncul. Seri ini ditunda selama tiga dekade hingga kedatangan Peugeot 304, yang dipresentasikan pada 1969 di Paris Motor Show.
Varian 304 ini tersedia sebagai saloon, coupé, cabriolet, estate dan utilitas estate, yang dikenal sebagai ‘perkebunan kaca’. Peugeot 304 bertujuan menempati segmen menengah, dan mempertahankan basis teknis Peugeot 204.
Namun, berbeda dari 204 di ujung depannya memiliki kisi-kisi vertikal dan saloon lebih panjang 15 cm (4,14 m dibandingkan dengan 204 yang 3,99 m), tetapi hanya 2 cm lebih panjang dalam versi perkebunan (3,99 m dibandingkan 3,97 m pada 204).
Dari 204, Peugeot 304 mempertahankan jarak sumbu roda dan bagian tengah bodi. Bagian buritan lebih panjang. Busur yang dimodernisasi, dengan lampu depan model trapesium, mirip Peugeot 504. Kabinnya sangat luas, faktor penting untuk sedan keluarga.
Antara tahun 1969 dan 1979, hampir 1.200.000 unit dari 304 diproduksi dan itu sukses besar secara komersial. Antara tahun 1970 dan 1972, Peugeot juga meluncurkan 304 di Amerika Serikat.
Namun model ini dimensinya terlalu kecil untuk pasar Amerika, dan hanya menjual 4.000 model. Pada tahun 1973, 304 dibenahi dan pada tahun 1975, versi coupé dan cabriolet menghilang. Versi Saloon pun tetap ada di dealer hingga 1979.
Peugeot 305 diluncurkan di Eropa pada 1977 sebagai penerus Peugeot 304. Tersedia dua model bodi: sedan 4 pintu dan estate 5 pintu, dilengkapi kursi belakang yang dapat dilipat dua. Dirancang bersama Pininfarina, station wagon ini tersedia dalam versi komersial.
Peugeot 305 merupakan kelanjutan platform Peugeot 304 dengan mesin bensin 1,3 liternya. Ini menonjol dari pesaing asingnya berkat penggerak roda depan, mesin melintang, dan suspensi 4 roda independennya.
Interiornya 305 lebih lega dan miliki kenyamanan layaknya untuk segmen sedan yang lebih tinggi. Kondisi ini bikin Peugeot 305 dengan cepat mendapat respons pasar. Lebih dari 1,6 juta unit terjual dari semua modelnya.
Saloon Peugeot 305 berfungsi sebagai dasar program eksperimental VERA. Program ini dirancang meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil generasi masa depan. Prototipe VERA 01 pertama yang diluncurkan pada 1981 memiliki pengurangan 20% dalam bobot, dan 30% pengurangan hambatan aerodinamis.
Proyek ini dikerjakan selama 5 tahun dengan pengembangan ke mesin, program VERA memiliki pengaruh cukup besar pada pengembangan model 205, 405, dan kemudian varian sedan prestisius, 605.
Selanjutnya, kehadiran Peugeot 309 pada 1985 memperlambat penjualan 305, dan berakhir pada tahun 1989. Sebenarnya di era ini yang sukses adalah Peugeot 405, bukan 309. 405 berhasil menuai sukses penjualan Peugeot pada tahun 1987.
Diproduksi antara 1985 dan 1994 di Poissy, Spanyol, dan Inggris Raya, Peugeot 309 adalah mobil “kompak” pertama dalam arti modern: bukan lagi notchback 4 pintu klasik seperti 304 dan 305, tetapi hatchback. Dengan panjang 4,05 m, 19 cm lebih kompak dari 305 (4,24 m dalam versi sedannya).
Terinspirasi oleh Talbot Horizon tetapi dengan gayanya sendiri, ia meminjam platform dan pintu Peugeot 205, dengan bagian depan dan belakang yang memanjang, dan gelembung kaca yang menjadi ciri khas hatchback-nya.
Versi 5 pintu, 309 juga hadir dalam versi 3 pintu dua tahun kemudian, pada 1987. Versi 309 GTI, didukung mesin 1,9 liter 130 hp dari 205 GTI. 309 GTI berakselerasi dari 0 hingga 100 kpj dalam 8 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 205 km/jam.
Pada tahun 1989, 309 GTI menerima suntikan mesin MI16 160 hp dari Peugeot 405. Yang lalu sedikit berubah nama menjadi 309 GTI 16, mobil sport kompak tangguh yang disegani kompetitornya. Karier 309 berakhir pada 1994. Lebih dari 1,6 juta unit sukses terjual.
