NMAA News — Produsen otomotif asal China BYD Auto telah memperkenalkan kei car listrik pertamanya bernama BYD Racco, menandai langkah strategis perusahaan untuk merambah segmen mobil ultra-kompak yang selama ini didominasi pabrikan Jepang.
Model ini akan resmi dijual di Jepang mulai musim panas hingga akhir 2026, dan diprediksi mampu “mengacak-acak” pasar mobil lokal di Negeri Sakura.
Desain dan Spesifikasi: Ringkas namun Fungsional
Racco dirancang mengikuti aturan kei car, mobil sangat kecil yang populer di Jepang karena kepraktisan serta biaya kepemilikan rendahnya. Dimensinya sesuai batas regulasi: panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, dan tinggi 1.800 mm, dengan bodi yang mengusung desain kotak khas segmen ini untuk memaksimalkan ruang kabin.
Sumber tenaga Racco adalah motor listrik depan bertenaga sekitar 20 kW (±27 hp) yang ditenagai oleh baterai lithium-iron-phosphate (LFP) yang diproduksi oleh anak usaha BYD, FinDreams.
Jarak tempuh klaimnya mencapai sekitar 180 km dalam satu kali pengisian daya berdasarkan standar WLTC, serta mendukung pengisian cepat DC hingga 100 kW.
Interiornya fungsional namun modern, dengan floating touchscreen, panel instrumen LCD, serta sejumlah tombol fisik untuk kontrol AC yang memudahkan pengemudi. Racco juga dibekali port 12V, USB dan Type-C, ruang penyimpanan yang cerdas, serta fitur kenyamanan seperti kaca spion elektrik, jendela elektrik, dan kursi depan berpemanas.
Harga & Persaingan di Jepang
Harga Racco diperkirakan berada di kisaran 2,5 – 2,6 juta yen (sekitar Rp 260 – Rp 275 jutaan), yang setara atau sedikit bersaing dengan kei car listrik lain seperti Nissan Sakura dan Mitsubishi eK X EV.
Kehadiran model ini menjadi ancaman serius bagi dominasi lokal karena Jepang adalah salah satu pasar kei car terbesar dunia, dengan penjualan hampir 1,7 juta unit pada tahun lalu.
Keunggulan Racco di antaranya desain yang efisien dengan pintu geser di kedua sisi, visibilitas tinggi berkat kaca depan besar, serta kabin yang dirancang ergonomis untuk mobilitas dalam kota yang padat, terutama di jalan sempit Tokyo atau Osaka.
Dampak untuk Industri Otomotif Jepang
Langkah BYD ini menunjukkan niat kuat merek China untuk menembus ceruk yang sarat tradisi dan loyalitas merek seperti kei car. Tren global ke kendaraan listrik (EV) terus mendorong pabrikan untuk menawarkan solusi transportasi perkotaan yang efisien dan hemat biaya, dan Racco menjadi representasi nyata ekspansi tersebut.
Apakah BYD Racco Cocok Masuk ke Indonesia?
Pasar kei car murni seperti di Jepang belum ada di Indonesia, karena regulasi dan preferensi konsumen berbeda. Mobil kecil di Indonesia lebih sering masuk kategori city car atau Low Cost Green Car (LCGC), yang memiliki ukuran dan spesifikasi berbeda dengan kei car.
Meski demikian, potensi Racco untuk hadir di Indonesia tetap sangat mungkin, terutama jika BYD melihat permintaan kuat pada kendaraan kompak listrik perkotaan yang hemat biaya.
Hal ini pernah disebutkan oleh BYD Indonesia bahwa mereka akan melakukan studi pasar mendalam sebelum memutuskan membawa Racco ke Tanah Air.
Jika masuk, Racco bisa menjadi entry-level EV yang menarik bagi konsumen urban di kota-kota besar Indonesia dengan mobilitas tinggi serta kebutuhan kendaraan yang mudah parkir dan efisien. Namun, perlu adaptasi regulasi hingga strategi harga yang kompetitif agar bisa bersaing dengan model lain yang sudah familiar di pasar domestik.
