NMAA News – Dipo ‘Garasi Drift’ mengungkap proyek modifikasi di awal 2022. Selain tengah menyiapkan Modz Battle season 2, Toyota GT 86 kembali digarap. Baginya, bukan hanya sekedar menghasilkan lonjakan tenaga signifikan, tapi disesuaikan dengan beberapa pertimbangan lain.⠀
⠀
Apalagi, dia berencana melakukan transplantasi jantung mekanis menggunakan Honda K24. Ada beberapa alasan pemilihan mesin tersebut mengganti versi stok dari mesin GT 86.⠀
⠀
Dalam unggahan video di kanal YouTube Garasi Drift, saat fitting test Dipo menuturkan jika K24 terbilang potensial dengan bobot lebih ringan, harga mumpuni dan ketersediaan parts berlimpah. ⠀
“Target gua ngincer 300 hp kurang atau 200 gede. Karena raihan tenaga ini terbilang reliable digunakan di trek Indonesia. Biaya maintenance juga terbilang murah dibanding 2JZ Toyota Supra atau RB26 Nissan GT-R,” tutur Dipo.⠀
⠀
Mesin bawaan Honda CR-V, Odyssey, Integra atau deretan mobil Honda ini memiliki dimensi ringkas supaya duduk sempurna di ruang mesin GT86. Posisi mesin K24 pastinya berubah menjadi longitudinal, karena mengusung penggerak depan (FWD). Tentunya mesti memasang engine mounting dan parts pendukungnya.⠀
⠀
Tapi, di awal proses engine swap Dipo sudah menemukan kendala, ketika sedang mencari part konversi.⠀
“Komponen konversi dari K-Power 86 Builder Kit memang sudah tersedia untuk 86, BRZ atau FR-S. Dilengkapi girboks Nissan 370Z atau 350Z menguras banderol sekitar Rp 50 juta. Tapi, ini kan setir kiri, sedangkan 86 kita setir kanan,” beber Dipo.⠀
⠀
Jika menggunakan kit tersebut, posisi driver bakal menyempit karena terdapat steering shaft, booster rem, atau master kopling. Tentu kit K-Power jadi percuma.⠀
⠀
“Akhirnya gua putuskan untuk menempuh proses custom di komponen engine mounting, oil pan dan beberapa parts lain. Kelebihannya, menghasilkan equal length buat header turbo dan distribusi bobot kiri kanan lebih baik,” tukas Dipo.⠀
⠀
Ikuti terus proses modifikasi GT86 K-Swapped besutan Dipo hanya di kanal YouTube Garasi Drift⠀
