NMAA News – Mengawali 2022, Dipo ‘Garasi Drift mengungkap proyek modifikasi di unit Toyota GT 86. Baginya, bukan hanya sekedar menghasilkan lonjakan tenaga signifikan, tapi disesuaikan dengan beberapa pertimbangan lain.⠀
⠀
Apalagi, dia berencana melakukan transplantasi jantung mekanis menggunakan Honda K24. Ada beberapa alasan pemilihan mesin tersebut mengganti versi stok dari mesin GT 86. Dipo menuturkan jika K24 terbilang potensial dengan bobot lebih ringan, harga mumpuni dan ketersediaan parts berlimpah. ⠀
Lantas, adakah nilai plus dari jantung mekanis Honda CR-V tersebut?
Honda juga mengenalkan mesin K24 yang banyak digunakan dalam Honda CRV, Honda Accord dan model Acura TSX. K24 mempunyai desain dasar dan sifat yang sama dengan K20. Perbedaan paling mendasar adalah ketinggian dek dan ukuran piston.
Untuk meningkatkan stroke, ketinggian dek ditingkatkan menjadi 19 mm. Hal ini memungkinkan mesin untuk memiliki stroke 99 mm. K24 memiliki Bore 87 mm, 1mm lebih besar dibandingkan dengan K20.
Torsi yang di hasilkan pada K24 lebih banyak dari pada K20. Sebagian besar versi K24 telah disetel teknologi i-VTEC. Kompresi dari model ini bervariasi antara 9.6:1 sampai 10.5:1.
Soal tenaga sanggup menghasilkan output antara 160 sampai 185 HP. Sejumlah mesin berkode K24 ini tersedia dalam tipe K24A1, K24A4, K24A8, K24Z1. Setelahnya juga diproduksi mesin berkode K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5 dan K24Z6.
Pada mesin K24A2 dan K24A3 diimbuhi sejumlah komponen berbeda. Lantaran, keduanya dilengkapi dengan kinerja i-VTEC. K24A2 juga memiliki bentuk dan asupan katup throttle yang lebih besar dilengkapi pipa knalpot yang lebih besar.
Dengan penyempurnaan ini K24A2 dapat menghasilkan 205 HP, dan K24A3 menghasilkan 190HP. Mesin ini digunakan dalam Honda Accord Type-S (JDM type) dan Acura RSX.
